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桥梁伸缩缝主要五大特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。
3、防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功能是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。
5、结构高度低：运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。桥梁伸缩缝适用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。
桥梁伸缩缝安装和固定时，使用龙门吊架和10 * 10角钢作为定位角钢。伸缩缝的中心线与梁端的中心线重合，伸缩缝的顶面低于沥青混凝土路面的高程(1?2mm)。固定时，将伸缩缝侧梁的固定装置和预留槽的埋入肋从桥宽的一侧压到另一侧，每隔2-3个固定肋依次焊接一个焊接点。严禁从一端进行平焊，从两侧对称进行焊接。2、在固定之后，重新测量一下伸缩缝的高度。在确认没有变形或者有偏差，将两侧的锚固钢筋和埋入的钢筋同时焊接，然后一次焊接。注意焊接点和型钢之间的距离，确保型钢不变形。为了防止跳车现象，型钢的平整度应根据规范控制在0-2mm以内。伸缩缝牢固焊接后，应去除临时固定装置和定位角度，以使其自由伸缩。3、模板通常采用泡沫板，薄铁皮，纤维板等，在安装时必须要牢固，以确保混凝土振动时不发生运动，并且要防止砂浆流入接缝并影响接缝。两次测量中，钢网距道路标高以下3mm。4、浇筑混凝土：浇筑前，两个接缝处应覆盖塑料片，防止混凝土污染路面。混凝土的坍落度应小于2cm。为了降低水灰比并增加早期强度，可以添加外加剂，将混凝土振动并压实后，用泥刀将水泥浆擦拭4至5次。严格控制混凝土表面的平整度，使其与伸缩缝装置的顶面齐平。 桥梁伸缩缝养护：初始凝固之前，用覆盖塑料布，麻袋等，并喷水进行固化。表面必须保持湿润。固化时间不少于7天。严格禁止在两段之间行驶车辆。
桥梁伸缩缝的伸缩量不是固定的，受外界因素的影响。那么影响桥梁伸缩缝伸缩量的基本因素一般有：温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小。
可不予考虑；大跨径桥梁。设计时应予考虑。混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数？各种荷重所引起的桥梁挠度、活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位。
而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。梁的刚度和梁端位移、挠度的关系如表3.由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随变化的相位差。地震影响使构造物发生变位地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握。
在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差（d），其值为水平位移乘以纵坡（tg），在变位较小的情况下可不予考虑。
但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d：d＝LsinS＝Lcos式中:-倾斜角；L-伸缩量。把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。
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